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轿车物流 敢问路在何方

时间:2018-03-26编辑: admin 点击率:

  

   轿车2002年是轿车职业充溢期望与热情的年份,我国轿车职业抵挡了入世带来的外国竞赛者的冲击,添加率挨近40%,用耀眼的成绩证明了自己的实力。在2002年的《我国轿车报》上从前对我国的轿车商场做出了三大猜测,即往后10至15年,我国将成为(国际)最大的轿车消费国,轿车保有量将超越1亿辆;往后10至15年,我国将成为国际上最大的轿车出产国; 未来我国轿车中低端产品价格可能降至国际最低水平之列。 关于猜测的可靠性笔者暂时不与评论,但可以必定的是,我国轿车职业的前景比较达观。因为轿车产业的开展大体与国民经济的开展坚持同步,在我国国民经济持续添加的大好条件下,我国轿车职业自然也会水涨船高。

   可是我国轿车职业仍然存在着开展中的软肋。滞后的商场机制,难以承受的价格,以及商场占有率偏劣等,都充沛说明了我国轿车职业的全体竞赛力差。当年FORD的标语“我们出产什么,就卖给顾客什么”在现在现已成为了笑谈,在进入买方商场的今日,轿车厂家无不牢牢掌握商场动态,掌握顾客心思。但跟着我国参加世贸组织,敢问路在何方顾客对国内轿车厂家的要求也越来越高。首要,是顾客对价格的要求。2000年年头,伴跟着入世关税的降低,轿车物流1月1日进口车全线降价,北京车市进口车均匀降幅在10-15%。进口车一贯遭到消费者的喜爱,更何况加上降价的引诱,一时间,进口车的出售反常火爆。国产轿车职业遭到严峻应战,紧接着也开端了举动,近20个品牌的80多种国产车型演绎了一场降价大战,其中降价触及车型的均匀降幅为7.47%。其次,是顾客对效劳的要求。近年来,跟着人们收入的添加、车价的下降、轿车种类的丰厚和轿车消费环境的改进,轿车现已进入了寻常百姓家。据不完全统计,2002年1-10月份,北方商场的私家购车份额从上一年的66.5%添加到了90%左右。消费者的购车也逐步趋于理性。除了价格、功能外,效劳也成了消费者考虑的首要因素。“保修期内进专卖店,保修期外到路旁边店”一度从前是消费者面对的遍及问题,因而怎么供给高质量的售后效劳,是我国轿车厂家面对的问题之一。此外,顾客信息紊乱不同享、信息不能及时反应也是我国轿车产业的一块软肋。

   跟着我国轿车产业的开展和顾客不断进步的要求,与轿车商场休戚相关的轿车物流商场就充任了解决问题的法宝。众所周知,物流是一个供给整合的效劳和理念,它将以往独立的收购、出产、运送、信息反应等环节归纳起来,从大局化的角度动身来看待问题,可以为企业节省本钱,然后降低轿车的终端商场价格。此外,物流办理中的SCM可以为轿车厂家供给资源整合和供给链联接,从上游的质料供给到下流的出售商场,互相可以随后互通信息,交流客户数据,然后大大加强了对商场的反映才干。

   因为意识到物流于企业的特殊含义,各大轿车厂商纷繁专心于中心才干的打造,将物流外包给专业的物流公司。在竞赛日益剧烈的今日,一汽群众创始第三方物流备件供给形式,由7个第三方物流备件中心库组成的全国网络,源源不断地向一汽-群众麾下的数百家效劳站供给原装备件。备件中心库别离树立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市,其供货规划可掩盖全国各地的效劳站;各库虽为相对独立的第三方物流中心,但一切库存资源均可同享,而且实施由总部拟定的一致的、标准的作业流程和作业标准进行仓储办理。群众无疑是正确的,它将树立和完善备件供给网络作为进步竞赛力的首要手法,在物流范畴中抢先一步,刘强东的,走向了成功。

   可是长期以来,因为我国国内轿车厂商产销各成系统,轿车物流企业各自为战,形成运送车辆空载率高,仓储本钱居高不劣等问题,严峻制约了我国轿车物流的专业化开展。此外,跟着我国轿车效劳贸易范畴逐步对外开放,掌握物联。国外一些有竞赛力的物流公司都抢占我国商场,我国轿车物流可谓是内忧外患,困难重重。

   那么,我国轿车物流终究出路安在?笔者以为,可以从以下几个方面考虑:

   榜首, 掌握商场脉息,增强本身实力。例如,在曩昔20年中,国际的轿车工业阅历了史无前例的历史性革新,以美国三大轿车公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商由传统纵向运营的出产形式逐步转向专业化出产形式。我国的各大轿车公司在扩展出产规划的同时,逐步降低了轿车零部件的克己率,实施精益出产方法,对轿车零部件的需求愈来愈多地依靠外部独立的零部件配套厂。这无疑是轿车物流的一个契机。因而,怎么牢牢掌握住零部件配送这块商场,是轿车物流企业所要考虑的问题。别的,我国轿车物流要脱节本来思维的枷锁,不能把物流看成是简略的运送加仓储。为客户供给全程一体化效劳,添加附加价值才是争夺顾客的仅有出路。引入先进的物流办理思维,使用物流软件加强企业的信息化进程,将供给链整合联接,然后到达信息流通同享的意图,才干增强轿车物流的竞赛力,真正为我国轿车职业起到战略性的效果。

   第二, 实施强强联手或许本钱运营,以到达规划效益。我国轿车物流企业一贯是“大道朝天,各走半边”。2002年10月,来自浙江的民营企业南京中浙投资公司以2.3342亿元的“天价”,竞拍获得江宁岔路口一块面积为559.33亩的国有土地使用权,江苏省轿车出售的龙头老大南京朗驰集团将和这家民营企业联手,在这块土地上打造全省最大的轿车物流中心。该轿车物流中心建成后,将以轿车贸易为根底,集轿车交易、金融等相关配套效劳于一体,融仓储、中转、信息发布于一身,成为全省甚至华东最大的轿车商城。在国外竞赛者的优势前发挥本身本土化优势,联合业界企业一起获利,这就是规划效益的最好比如。此外,轿车物流公司斗胆选用合营、融资、上市等各种本钱运营方法发扬部分优势,也不失为正确之举。但企业应该留意的是结合本身实践,不要随声附和,陷入了本钱的泥沼。

   轿车业是一个充溢热情与期望的职业,笔者信任,轿车物流也是一个有着宽广开展前景的职业。将物流与职业充沛结合,我国的轿车职业定会欣欣向荣,获得再一次腾飞!(作者:柴莹辉)

   [以上信息由charliexu收拾修改]

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